トランスミッション・プーリー変更の効果
このスプロケットを換えると。。。
トランスミッション・プーリーは北米仕様より日本仕様の方がハイギヤードな設定になっている違いに気が付き Red さんが北米仕様に交換したのですがかなり体感できる効果があったようです。

詳しくは Red さんのホームページの記事を見て下さいね。 (^_-)
北米仕様よりハイギヤードって・・・
XL1200R の北米仕様は 29T ( 二十九枚歯 ) 日本仕様は 30T ( 三十枚歯 ) たった一枚のギヤの歯の違いですが大きな違いがあるみたいです。

北米価格は $71.95 、国内では約 ¥18,000.- で入手できるようです。気になる方がいましたらご連絡下さい。入手可能だと思いますよ。 (^_-)
Comment:
2006/10/12 2:06 AM, AKI〜RA wrote:
この記事、US05_1200Rさんのブログ経由で拝見しましたが、中々効果あり!のチューニングのようですね。
興味があったので、先日ガソリンタンク交換時にディーラーにて工賃を聞きましたら、三万七千円超とのことでした。
とりあえず自分では出来ない作業なのと、現在の走行距離ではベルトとのマッチングに(?)ということで、先送りにしました。
あっスピードメーターは狂う可能性大とのこと。
ところで、LIANさんのType1は29Tor30T、どちらなんでしょう?
せっかくですから納車時から北米仕様にしてみては?
2006/10/12 2:09 AM, AKI〜RA wrote:
訂正、訂正。
US05_1200Rさんのブログ経由ではなく、TakaさんHPのBBS経由でした。
失礼!しました。。。。。
2006/10/12 4:02 AM, LIAN wrote:
えぇ?!三万七千円ですか! (?_?)
Three Creeks の三浦さんに聞いたら 『スポーツは交換するの簡単だよ。』 って言ってましたが。。。

RH はチェーン仕様に変更してるのでドライブトレーンは専用設計との事でした。
( 先日の搬入時にプロトの方に確認済み。 )

試乗した限りでは”前に出る感覚”はスポ以上だったので設計思想は北米仕様と同等かもしれませんね。
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